成昆復線僅剩未通車的峨米段首座10公里隧道貫通

來源:川報觀察 發布時間:2020-06-23 瀏覽量:0 標簽:

  成昆鐵路復線僅剩未通車的峨眉山至米易段傳來好消息。6月23日8時許,隨著最后一次爆破完成,隧道兩端的施工人員勝利會師,老鼻山隧道全線貫通。記者從成昆鐵路有限責任公司獲悉,這是成昆鐵路復線峨米段首座貫通的10公里以上長大隧道,為全線通車奠定基礎。



  老鼻山隧道地處樂山市峨邊彝族自治縣境內,全長13579米,最大埋深710米,為雙線隧道,設計時速160公里,沿線地質屬大渡河峽谷構造剝蝕地貌,隧道中有大型溶洞、突水、巖爆、高地應力大變形、巖堆等不良地質,對施工技術挑戰極高,是全線18座重難點、高風險隧道工程之一。



  承建單位中鐵十二局成昆鐵路峨米項目部常務副經理胥寶華介紹,在隧道施工過程中,老鼻山隧道3號橫洞附近發現大型溶洞,最深達40余米,針對巖溶發育導致的大型有水溶洞等地質情況,施工方采取了迂回導洞繞行溶洞的方式掘進,并在觀察一個水文年后,在洞內架設拱橋跨越溶洞,成功跨過了這個“攔路虎”。


  隧道圍巖大變形、巖爆等問題也給隧道建設帶來不少麻煩。建設人員增加超前地質預報數量和種類,對大變形和巖爆出現的可能性與等級進行預判,并通過打設應力釋放孔及預應力錨桿等,提前釋放部分應力、控制變形,確保隧道施工質量安全。



  “峨米段是成昆鐵路復線修建難度最大的一段,沿線素有地質博物館之稱,地形地質條件復雜,施工難度大。”設計單位中鐵二院副總工程師王毅說,為降低不良地質對工程安全的影響,成昆鐵路復線線路以長大隧道為主。老鼻山隧道的整體貫通,對該區段剩余6座在建10公里以上的長大隧道,有很好的引領示范作用。


  成昆鐵路復線為國家西部大開發重點工程建設項目,全長約850公里,目前,僅剩四川境內的峨米段未通車。按照目前計劃,峨米段預計2023年建成開通。成昆鐵路復線全線開通運行后,成都至昆明普速列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時左右,與成昆鐵路舊線實現客貨分離,將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力,并密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通。